El Tiguan ha traído novedades a nuestro mercado, pero ahora necesita afrontar los cambios impulsados por su principal competidor, el Commander.
¿Cual es mejor?
Aunque este dúo no se encuentra entre los coches más deseables de su clase, son buenas opciones para quienes necesitan más espacio o una tercera fila de asientos.
La pelea estuvo muy reñida en esta comparación.
¡Comprueba quién ganó!
7 x 1 en versiones
La estrategia de Volkswagen difiere mucho de la de Jeep en este sector, ya que el Tiguan se vende aquí en un solo ejemplar.
Fue lanzado con nueva imagen en nuestro mercado en octubre de 2023, con un costo de R $ 284,6 mil.
La configuración R-Line ofrece siete asientos, viene con un motor 2.0 TSI de 186 CV y 30 kgm, lo que la hace menos interesante en ese aspecto. Antes se utilizaba la versión 350 TSI de este motor, con una potencia de 220 caballos y 35,7 kilogramos por minuto.
Además de las cifras más tímidas, el SUV alemán también perdió su sistema de tracción total 4Motion, quedando sólo con tracción delantera. La transmisión es automática y tiene ocho marchas.
Descubra el costo del Tiguan 2024:
- Tiguan Allspace R-Line 2.0 TSI – R$ 284.590
En el caso del Commander, la gama cuenta con siete versiones.
De hecho, el SUV Jeep adquirió recientemente nuevas versiones en su línea para 2025, incluida una nueva configuración básica, el Longitude de 5 asientos, por poco más de R $ 217.000 (tercera fila opcional).
Por encima de ellas están las opciones Limited y Overland, con el mismo motor 1.3 turbo de 185 CV, pero con 7 plazas, con precios que oscilan entre R$ 241.000 y R$ 263.000.
Con motor 2.0 diésel de 170 CV, el modelo sólo está disponible en la opción Overland, por 298.000 reales.
En el tope de gama están las principales novedades: versiones Overland y Blackhawk con motor 2.0 Turbo (gasolina) de 272 CV, vendidas a un precio entre R $ 308.000 y R $ 321.000.
Como puede ver, la nueva línea Commander era de R$ 18.000 a R$ 40.000 más barata.
Verifique los valores de Commander 2025:
- Commander Longitude 1.3 Turbo (5 plazas) – R$ 217.290
- Commander Longitude 1.3 Turbo (7 plazas) – R$ 225.990
- Comandante Limitado 1.3 Turbo – R$ 240.990
- Comandante Overland 1.3 Turbo – R$ 262.990
- Comandante Overland 2.0 Diésel – R$ 298.290
- Comandante Terrestre de Huracanes – R$ 308.290
- Comandante del huracán Black Hawk – R$ 321.290
ganador:Líder.
Equipo equivalente
No existen versiones de estos SUV con precios similares, por lo que usaremos las opciones más cercanas en esta comparación:
Tiguan R-Line con techo corredizo opcional (R$ 294.790) y Commander Overland 2.0 diésel (R$ 298.290).
Ambos ofrecen rines de 19 pulgadas, techo panorámico, faros LED con asistente de luces altas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, advertencia de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, advertencia de colisión, asistencia de estacionamiento, ACC, sensor de lluvia y otros.
El nuevo Tiguan es el único automóvil con aire acondicionado de tres zonas, espejos con calefacción, asiento del conductor con calefacción y ventilación, sistema de arranque/parada, capó con resortes de gas, frenado automático durante las maniobras, luces antiniebla e interior HD.
Mientras tanto, el Commander tiene siete airbags (frente a seis en el Tiguan), faros antiniebla, tracción total, un sistema multimedia más grande (10,1 pulgadas frente a 8 pulgadas del competidor), un asiento del pasajero con ajustes eléctricos, arranque remoto, Estabilización automática, un lector de paneles, Wi-Fi y un sistema de sonido premium.
ganador: atar.
Más opciones, más eficiencia
El Tiguan de edición única limita la variedad potencial de combinaciones mecánicas, lo que se puede ver en el competidor en esta comparación.
Además, Volkswagen decidió cambiar el sistema de propulsión de este SUV para cumplir con los estándares de emisiones y ruido.
Con ello, abandona la escena el 2.0 TSI de 220 CV y 35,7 kg/min, el motor también presente en el Golf GTI, dando paso a una versión de 186 CV y 30 kg/min.
Con una transmisión automática de 8 velocidades y tracción a las cuatro ruedas, el coche alcanza los 100 km/h en 9,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h.
En el lado Commander, la línea comienza con un motor 1.3 turbo de 185 CV y 27,5 kg/m, con transmisión automática de 6 velocidades. Esta configuración acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 202 km/h.
El motor diésel pierde terreno en la marca, quedando sólo una versión, el 2.0 de 170 CV y 38,7 kgm en cabeza.
Con una caja de cambios ZF de 9 velocidades y tracción total, acelera de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 197 km/h.
Por último, la guinda del pastel la pone el nuevo motor de gasolina de 2,0 litros.
Produce 272 caballos de fuerza y 40,8 kilogramos de torque, con la misma transmisión y tracción que la versión diésel. Ya puedes imaginar que es lo último en prestaciones: 0 a 100 km/h en 7 segundos y una máxima de 220 km/h.
Si hablamos de consumos, el Commander 1.3 Turbo es el más económico.
La diferencia es mayor en ciudad, donde alcanza los 10 km/l con gasolina, mientras que en carretera el Tiguan es casi igual. La versión Hurricane del Jeep es la que más gasta, como era de esperar.
| consumo | Tiguan 2.0 TSI | Comandante 1.3 Turbo | Comandante 2.0 Diésel | Comandante del huracán |
| Ciudad – Etanol | 7.0 | |||
| Ciudad – Gasolina/Diésel | 9.2 | 10.0 | 10.2 | 8.0 |
| Carretera – etanol | 8.2 | |||
| Carretera – Gasolina/Diésel | 11.3 | 11.4 | 13.2 | 10.2 |
ganador:Líder.
Tiguan es Allspace
El Commander tiene unas medidas algo más generosas, siendo mayor en largo (4,76 x 4,72), ancho (1,85 x 1,83) y alto (1,68 x 1,66), mientras que la distancia entre ejes en ambos es de 2,79 metros.
Curiosamente, los pasajeros de la segunda fila se sienten más cómodos en el Tiguan, pero la diferencia es muy pequeña. Además, Volkswagen ofrece la posibilidad de regular de forma independiente la temperatura en la salida de aire acondicionado trasera, lo cual resulta muy interesante.
En la última fila hay suficiente espacio para los niños, pero en la primera fila el acceso es más fácil.
Además de las similitudes en el espacio para pasajeros, los dos SUV también ofrecen una capacidad de maletero similar:
El Tiguan es más grande cuando se utilizan cinco asientos (686 frente a 661 litros), pero el Commander lo compensa si se utiliza la tercera fila (233 frente a 216 litros).
En definitiva, el modelo alemán es un poco más espacioso para los pasajeros de la segunda fila, ofrece más comodidad con aire acondicionado trizona y tiene un maletero más grande si guardas los últimos asientos para cargar objetos más grandes.
ganador: Tiguan.
¿Garantía más larga o revisiones más baratas?
Los modelos Volkswagen cuentan con un programa de revisión de serie, que también incluye al Tiguan.
Esto termina siendo un consuelo por un período de garantía de 3 años, que es más corto que la cobertura de 5 años de la competencia.
Con una parada cada 10.000 kilómetros o 12 meses, el auto alemán resulta mucho más económico para sus propietarios si consideramos el período estándar de 60.000 kilómetros, por un total de menos de R$ 3.400.
Por otro lado, Jeep exige que los modelos T270 y Hurricane se detengan cada 12.000 kilómetros o 12 meses, mientras que la versión diésel está sujeta a revisiones en intervalos de 20.000 kilómetros o 12 meses.
Pero los valores hasta los 60.000 kilómetros son mucho más elevados, oscilando entre R$ 4.300 y R$ 5.900.
| Comentarios | Tiguan 2.0 TSI | Comandante 1.3 Turbo | Comandante 2.0 Diésel | Comandante del huracán |
| 10.000 kilómetros | (gratis) | |||
| 12000 kilometros | R$ 767,00 | R$ 782,00 | ||
| 15.000 kilómetros | ||||
| 20.000 kilómetros | (gratis) | 1.163,00 reales brasileños | ||
| 24000 kilometros | R$ 874,00 | 1.273,00 reales brasileños | ||
| 30.000 kilómetros | (gratis) | |||
| 36.000 kilómetros | R$ 972,00 | R$ 727,00 | ||
| 40.000 kilómetros | 1.164,12 reales brasileños | 1.228,00 reales brasileños | ||
| 45.000 kilómetros | ||||
| 48.000 kilómetros | R$ 906,00 | 1.273,00 reales brasileños | ||
| 50.000 kilómetros | 1.051,62 reales brasileños | |||
| 60.000 kilómetros | 1.164,12 reales brasileños | 1.463,00 reales brasileños | 1.894,00 reales brasileños | R$ 1.839,00 |
| el total | 3.379,86 reales brasileños | 4.982,00 reales brasileños | 4.285,00 reales brasileños | R$ 5.894,00 |
ganador: Tiguan.
Los brasileños prefieren al líder
Nadie espera que este dúo esté entre los coches más vendidos de su clase, que incluye los SUV compactos más económicos.
Sin embargo, ambos están por debajo de las expectativas cuando miramos el resultado acumulado de enero a abril de 2024.
El mejor con diferencia es Commander, que tiene más versiones y precios más bajos.
En estos cuatro meses, se produjeron 4.310 unidades (18.º en su categoría), frente a sólo 1.261 coches matriculados del Tiguan (27.º).
ganador:Líder.
Conclusión
El resultado estuvo reñido, pero el líder resultó ganador en esta comparación.
El modelo Jeep tiene precios más atractivos y una gama de motores más interesante, por lo que las ventas son mejores en nuestro mercado.
El Tiguan ofrece un poco más de espacio y tiene reseñas mucho más económicas.
Los dos siguen empatados en equipamiento, y el Volkswagen Single Edition ofrece un nivel similar al de su rival de precio equivalente.
Fichas técnicas
Tiguan |
Líder |
|
| precio | 284.590 reales brasileños | R$ 217.290 a R$ 321.290 |
| motor | 2.0 ETI | 1.3 turbo, 2.0 diésel o 2.0 gasolina |
| Potencia y par | 2.0 TSI: 186 CV y 30 kgf/min | 1,3T: 185 CV y 27,5 kgf/min |
| 2.0 Diésel: 170 CV y 38,7 kg | ||
| 2.0 gasolina: 272 CV y 40,8 kg | ||
| intercambio | automática de 8 velocidades | AT6 o AT9 |
| Aceleración y velocidad máxima. | 2.0 TSI: 9,2 segundos y 215 km/h | 1,3T: 9,5 segundos y 202 km/h |
| 2.0 diésel: 11,6 segundos y 197 km/h | ||
| 2.0 gasolina: 7 segundos y 220 km/h | ||
| Consumo de la ciudad | 9,2 km/L (g) | 1,3T – 7 km/L (E) y 10 km/L (G) |
| 2.0 Diésel – 10,2 km/l | ||
| 2.0 gasolina – 8 km/l | ||
| Consumo viario | 11,3 km/L (g) | 1,3T – 8,2 km/L (E) y 11,4 km/L (G) |
| 2.0 Diésel – 13,2 km/l | ||
| 2.0 Gasolina – 10,2 km/l | ||
| Ruedas y gomas | 235/50 R19 | 235/55 R18 o 235/50 R19 |
| Mediciones | Longitud 4,72 m; Altura 1,66; Ancho 1,83m; Distancia entre ejes 2,79 m | Longitud 4,76 m; Altura, 1,68 a 1,70 m; Ancho 1,85m; Distancia entre ejes 2,79 m |
| tanque | 60 litros | 61 litros |
| Caja | 216 a 686 litros | 233 a 661 litros |
| Peso | 1.794 kilos | 1.635 a 1.908 kilogramos |
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