Una refinería privatizada se aprovecha del monopolio y vende combustible a un precio más alto que el importado

Vinicius Konczynski Brasil de hecho | Aeropuerto de Curitiba (PR) Acelen, que compró a Petrobras la Refinería Landulpho Alves (Rlam) en Bahía, vende la gasolina y el diesel que produce a precios superiores a los del combustible importado. Esta observación es del Observatorio Social de Petrobras (OSP).

El OSP comparó los precios de la gasolina y el diésel vendidos por Acelen en Bahía y el precio del mismo combustible vendido por los importadores en el puerto de Arato, también en Bahía.

Acelen revisó por última vez su lista de precios el sábado (26). Por sexta vez este año, la compañía ha elevado el precio de la gasolina que produce en la antigua planta de Ralam, ahora rebautizada como Refinería Matarib.

Después del aumento, el litro de la gasolina más barata que vende Acelen cuesta R$ 4,24. Un litro de gasolina importada vendida en el puerto de Arato cuesta R$ 3,96, según OSP.

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Así, el precio del litro de esa gasolina, que se compra en dólares en el exterior y se transporta a Bahía, cuesta cerca de R$ 0,28 menos que el precio vendido por Acelen. La diferencia es aproximadamente del 7%.

En el caso del diesel S10, el costo por litro vendido por Acelen es de R$ 5,07 por litro. Un producto importado, por otro lado, cuesta 4,67 R$ – alrededor de un 8% menos.

Petrobras es más barata

OSP también comparó el precio de la gasolina y el diesel vendido por Acelen con los precios cobrados por las refinerías de Petrobras. En estos casos, la diferencia es mayor.

Cabe señalar que la política de precios de Petrobras es la paridad internacional. Esa política fue adoptada en 2016, tras el juicio de la expresidenta Dilma Rousseff (PT) para aumentar la rentabilidad de la empresa estatal.

Sin embargo, la política agrega un costo adicional al precio del combustible en Brasil. Si bien la gasolina y el diesel tienen un precio en dólares, solo un tercio de su producción en Brasil está vinculado al tipo de cambio, según la Federación de Trabajadores del Petróleo (FUP).

La actual política de precios de Petrobras es en gran parte responsable del reciente aumento en los precios de los combustibles en Brasil, según el mismo gobierno federal. Esta suba provocó que la propia Petrobras ya hubiera advertido a sus inversores que podría modificar sus precios.

Actualmente, los precios de Petrobras son ligeramente inferiores a los del mercado internacional. Por otro lado, Acelen produce combustible en Brasil y cobra más que las empresas que producen en el exterior y traen sus productos al mercado brasileño.

monopolio regional

Según la FUP y el Sindicato de Combustibles del Estado de Bahía (Sindicombustíveis-BA), Acelen cobra precios superiores a los estándares del mercado porque tiene el monopolio regional de distribución de combustibles en Bahía.

La antigua Rlam, ahora llamada Refinería de Mataripe, está ubicada en el municipio de São Francisco do Conde (BA), a poco más de 50 km de Salvador. No hay otra refinería importante que opere a menos de 700 km de distancia. La planta de producción de combustible más cercana a Mataribi es la Refinería Abreu e Lima (Rnest), en Ipojuca (PE).

Hasta mediados de marzo, Acelen vendía el combustible que produce en Bahía más barato en las estaciones de distribución de Pernambuco, Alagoas y Maranhão que en la propia Bahía. Esto se debió a la falta de competencia en el mercado bahiano, según Sindicobustíveis, que contactó al Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade).

Al ser contactada, Acelen informó que sus precios “siguen estándares de mercado que toman en cuenta variables como el costo del petróleo comprado a precios internacionales, dólares y fletes”.

Según la compañía, el precio del combustible se ajusta semanalmente. Teniendo esto en cuenta, es posible que en ciertos momentos los precios sean más altos que los precios de importación y en otros más bajos. «Este escenario es completamente normal en este mercado», declaró.

Privatización en disputa

Acelen es una empresa creada por Mubadala Capital Fund, de los Emiratos Árabes Unidos.

El fondo pagó 1.650 millones de dólares estadounidenses (alrededor de 7.800 millones de reales brasileños) a la refinería. Según evaluaciones del Instituto Zé Eduardo Dutra de Estudios Estratégicos en Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (Ineep), asociado a la FUP, el valor de la refinería era al menos el doble.

Con base en este estudio, la FUP denunció la privatización de Rlam ante el Tribunal Federal de Cuentas (TCU). La agencia no vio ninguna irregularidad en el trato.

La Refinería Old Ralam es la primera refinería nacional establecida en 1950, incluso antes de que se estableciera Petrobras, en 1953.

La planta es capaz de producir más de 30 productos diferentes, incluidos gasolina, diésel, lubricantes y combustible para aviones. También es productor nacional de parafina utilizada en la fabricación de chocolate y chicles.

Más privatización

La venta de Rlam forma parte del programa de desinversión de Petrobras. De las 14 refinerías que posee la estatal, ocho han sido puestas a la venta bajo este programa. Ramlam fue el primero en transferir su gestión del estado al sector privado.

El gobierno federal pretende oficialmente vender las refinerías de Petrobras a otras empresas para que puedan competir con la empresa estatal. Esto, para el gobierno, tiende a bajar los precios de los derivados del petróleo en Brasil.

Esto no sucedió como sucedió en el antiguo Rlam. Desde que Petrobras lo vendió, el precio del combustible allí subió más que el que se vende en las refinerías estatales.

También hubo problemas de abastecimiento en Bahía. Acelen ha dejado de abastecer a los barcos que pasan por el puerto de Salvador desde que tomó el control de la antigua fábrica estatal.

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