¿Por qué los fabricantes de automóviles rivales no lograron derrotar a Fiat Toro?

Tengo un modelo a seguir en mi familia: mi padre. Agricultor activo y cliente tradicional de Ranger y S10, se unió a Toro. Necesitaba un coche con un cubo, ya que llevaba algunas cosas a la granja, y conducía un 4×4; después de todo, los caminos son de tierra. Sin embargo, nunca utilizó su propio coche para realizar trabajos duros; había otros productos para eso.

Nunca se arrepintió de haber elegido el Fiat, que fue su último coche. Fuera del perfil de mi padre también hay alguien que quiere un monovolumen porque le encanta este sector, pero vive en la ciudad. Además del precio más bajo, la mayor maniobrabilidad y comodidad de conducción del Toro se adaptan bien a este consumidor.

La verdad es que hay muchas camionetas que quieren camionetas porque quieren, no porque realmente necesiten ese tipo de producto. Para estos clientes, la respuesta fueron versiones flexibles 4×2 del producto. Así, el Toro triunfó, convirtiéndose en el segundo modelo más vendido de su clase, sólo por detrás del Strada.

Por qué nadie vence a Toro

Nadie puede lanzar un modelo a la altura del Toro porque ninguna marca tiene los medios para hacerlo. por ahora. No es fácil tener una plataforma pequeña y amplia, creada en Italia por Claudio Demaria, ingeniero de Fiat que trabajó durante muchos años en el desarrollo de productos en Brasil. Apareció por primera vez en el Jeep Renegade y ahora se encuentra en varios productos Stellantis.

En Europa, por ejemplo, un producto que utiliza Small Wide es el 500X. La verdad es que esta plataforma es el alma del Toro, y es la que le permite tener todo lo que tiene: tracción 4×4, suspensión independiente y tamaño. Después de todo, es una plataforma muy flexible que, entre los SUV, ha dado origen a todo, desde el pequeño Renegade hasta el grande (ancho) Commander.