Pekín estudia imponer impuestos a los coches de lujo europeos

Ha tardado algún tiempo, pero China finalmente ha decidido responder a los recurrentes aranceles impuestos a sus productos en todo el mundo, especialmente en lo que respecta a los coches eléctricos.

Ya hemos escrito mucho aquí en Ulhar Digital Sobre este tema. Es bastante comprensible que el gobierno y el país no se sientan cómodos con la competencia del Este. Sin entrar en las ventajas de las condiciones laborales en China, tienden a ofrecer productos de buena calidad a un precio más económico.

En el mercado de los coches eléctricos, por ejemplo, los chinos están avanzando hacia una especie de liderazgo global. BYD incluso ha superado a Tesla en algunos trimestres recientes. Los fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo por todo el mundo y, dondequiera que lleguen, ya están adquiriendo importancia, como ocurrió recientemente en México.

El crecimiento de los coches eléctricos chinos puede presentar una dificultad adicional para la industria nacional, es decir, las empresas extranjeras que tienen fábricas en el país.

Hasta entonces, sólo habíamos publicado informes sobre los impuestos a los chinos en Estados Unidos y Europa e incluso discusiones sobre el tema aquí en Brasil. Pero no hay contraataques a China. Parece que esto está listo para cambiar.

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Debate sobre la fiscalidad de los coches de lujo europeos

• Según UOL, China está reuniendo a fabricantes y asociaciones locales para discutir el aumento de los aranceles a los grandes coches de gasolina europeos.
• La medida llega aproximadamente un mes después de que la Unión Europea (nuevamente) aumentara los impuestos a los tranvías del este.
• La última vez, la Comisión Europea aumentó los impuestos a la importación de vehículos eléctricos chinos del 38 al 46,3% (36,3% + 10%) por acusaciones de dumping industrial.
• El contraataque fue anunciado por el Ministerio de Comercio de China, que afirmó que «escuchó las opiniones y sugerencias de la industria, expertos y académicos» sobre el asunto.
• De confirmarse esta medida, podemos afrontar una auténtica guerra comercial entre dos potencias.
• Las que salen perdiendo son las principales marcas de lujo europeas, como Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche, BMW y Mercedes.
• Según Automotive News Europe, las exportaciones alemanas de estos modelos a China se cerraron en 2023 con la impresionante cifra de 1.100 millones de euros.
• China es uno de los mercados más grandes del mundo.
• Estamos hablando de un país extremadamente rico y densamente poblado (a pesar de ser socialmente desigual).
• Los chinos ricos suelen viajar por todo el mundo y consumir muchos productos occidentales de lujo.
• De ahí la pérdida de estas marcas de supercoches.

¿Cuándo puede comenzar la «guerra»?

Como dicen los grandes historiadores, nunca sabemos exactamente cuándo comienza una guerra. Pero ambas partes ya han mostrado las cartas en sus manos.

La Comisión Europea recogerá comentarios de las empresas chinas afectadas por los nuevos aranceles hasta el 30 de agosto. Luego de esta etapa, la propuesta final será presentada a los Estados miembros, quienes deberán aprobarla o rechazarla mediante votación condicional.

El proceso debería finalizar entre finales de octubre y principios de noviembre. Entonces sabremos si los nuevos (y más altos) aranceles continuarán o no. Si persiste, la vida útil puede ser de hasta 5 años.

Mientras tanto, China está a la espera. Estoy esperando los próximos capítulos de la historia y listo para responder si es necesario.

Europa puede reconsiderar sus próximos pasos.

La información es de Motor1.