Los fabricantes de automóviles quieren acabar con los subsidios de Stellantis en el noreste

Principales fabricantes de automóviles Brasil Unidos contra la extensión de subsidios a Stellantis y otras automotrices instaladas en el Noreste y Medio Oeste.

Stellantis es propietaria de las marcas Peugeot, FíatJeep y Citroën. El principal objetivo de las protestas de otros fabricantes de automóviles, Stellantis tiene alrededor de R$ 5 mil millones al año en créditos fiscales, según el periódico. Estado de Sao Paulo.

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Gracias a los subsidios, los autos Stellantis son hasta un 20% más baratos de vender. El monto equivale a aproximadamente el 12% de los R$ 40 mil millones propuestos por la reforma tributaria del Fondo de Desarrollo Regional para ser distribuidos a los estados.

La función habilitada para Stellantis se creó a fines de la década de 1990 y se suponía que finalizaría en 2010. Pero se ha ampliado dos veces, una para incluir bolsilloque abrió su fábrica en Guyana, Pernambuco, en 2015.

Actualmente, se espera que los beneficios de Stellantis expiren en 2025. El grupo está tratando de extender el plazo hasta 2032, a través de una reforma fiscal. El Congreso ya se negó a renovar el derecho, pero debe volver al texto con el apoyo del presidente Luiz Inacio Lula da Silva.

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Un ejecutivo, que no fue identificado, le dijo a L.L.C. Estadao. «Porque una empresa obtiene casi todos los beneficios».

Mora, fabricante de autopartes de Pernambuco, también se beneficia del programa. Las automotrices Caoa/Chery y HPE/Mitsubishi, de Goiás, también obtienen ventaja, aunque en condiciones más modestas.

El volumen acumulado de subsidios para empresas automotrices en el Nordeste superó R$ 50 mil millones desde 2010, según revisión de Cuentas de la Unión de Tribunales (TCU).