La logística de guerra destruye el mercado mundial de cereales; Liderando a las víctimas…

El mercado global de granos tiene todos los ojos, y temores, ahora puestos en la logística de la guerra. Una ruta marítima potencial «permitida» por Rusia para el flujo de productos y productos agrícolas ucranianos es el titular cuando se trata de este conflicto de casi 100 días, con precios una vez más sujetos a una serie de desajustes conocidos. Solo en la sesión de negociación del martes (31), el contrato de futuros de trigo negociado en Chicago perdió más del 6%, seguido de una caída de más del 3% en el maíz y la soja.

Aunque las posibilidades de que el corredor se haga efectivo son fuertes y resultaron más plausibles esta semana, cuando el presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, habló por teléfono con Rusia, Vladimir Putin, expertos en logística y representantes de las Naciones Unidas (ONU). ) Quienes trabajan para abrir este canal de drenaje advierten de consecuencias más graves del bloqueo ruso de los puertos ucranianos. Turquía es uno de los países que depende de las importaciones de alimentos de los países de la región.

Una de las primeras acciones de Rusia fue impedir el establecimiento de puertos ucranianos en el Mar Negro, que limita no solo con Ucrania, sino también con Rusia, Georgia, Turquía, Bulgaria y Rumania. Desde ese evento, las cadenas mundiales de suministro, suministro y distribución de maíz, trigo, aceite de girasol y más granos y fertilizantes se han visto comprometidas y desorganizadas, lo que ha hecho subir los precios. Asimismo, ha incrementado los costos logísticos en todo el mundo, pues ha reducido las alternativas de ruta, y los valores de los seguros de los barcos que cubrirán esas zonas, entre otros escenarios de inseguridad.

«La UE quiere reducir la burocracia en sus fronteras y Turquía quiere crear una zona de exclusión militar para que las compañías de seguros puedan volver a servir a los armadores para cargar grano en los puertos ucranianos. Se trata de logística. La frontera con Europa parece que los camiones de Ucrania pueden ‘t cruzar, Rumania no está a la altura de la cantidad de grano que debe trasladarse de los vagones a las barcazas y luego a los barcos y las aseguradoras no quieren cubrir los riesgos de minas y misiles”, explica el analista de mercado Eduardo Vanin, de Agrinvest Commodities.

Además de Turquía, Lituania también ayuda con las negociaciones y la mediación. Según Deutsche Welle International, el ministro de Relaciones Exteriores de Lituania, Gabrielius Landsbergis, propuso formar una «Coalición de la Voluntad», con una misión naval para proteger a los barcos ucranianos de los misiles rusos a su paso por el Mar Negro. En sus declaraciones sobre este tema, el ministro aclaró que la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) no tomaría parte en tal tarea, ya que su papel podría dejar lejana la solución sesgada a Moscú.

«En este esfuerzo, se utilizarán barcos o aviones militares, o ambos, para garantizar que los suministros de cereales puedan salir de forma segura de Odessa y llegar al Bósforo sin la interferencia rusa. Necesitaremos una coalición de naciones dispuestas, con una gran fuerza naval para proteger el transporte marítimo. ”, dijo Landsbergis al periódico británico The Guardian. La semana pasada: “Los corredores y países afectados por ellos. Esta será una misión humanitaria no militar y no se puede comparar con una zona de exclusión aérea».

El funcionario lituano agregó que «simplemente no existen alternativas al puerto de Odessa para enviar las cantidades de grano que se han acumulado en Ucrania y se acumularán durante el verano».

A medida que las conversaciones comenzaron a enfocarse más firmemente en el tema de la seguridad alimentaria, más países finalmente se involucraron y tomaron una posición. Después de todo, según cálculos preliminares de las Naciones Unidas, hay alrededor de 45 millones de personas hambrientas en el mundo, una situación que empeora cada nuevo día de la guerra entre Rusia y Ucrania.

Vanin pregunta: «Solo 50 países dependen del grano ucraniano. ¿Esta retórica afectará a Vladimir Putin?»

Según información recopilada por la agencia internacional de noticias Bloomberg, hay cerca de 20 millones de toneladas de cereales ucranianos con envíos retrasados ​​respecto a la temporada pasada desde que se cerraron los puertos. Las últimas cifras de las exportaciones del país reflejan el escenario, con volúmenes alejados de los registrados en años anteriores. Hasta que no se penetre más en la economía local y el volumen de alimentos, o las materias primas para las que se producen, se limite aún más en todo el planeta, los profesionales de todos los campos continúan buscando alternativas.

El Embajador de Ucrania en Varsovia espera que Polonia sea un conducto para el 80% del grano de Ucrania. Rumania también surge como una alternativa, sin embargo, no pudo manejar todo lo que podría necesitar para ser transportado por tierra. Fotos recientes muestran filas de camiones en la frontera entre Ucrania y Rumania. El costo de los viajes en esta ruta se triplica y toma varios días más de lo habitual debido al mayor flujo y congestión. Eslovaquia es otra opción, pero también con capacidad limitada.

Actualmente, Ucrania juega un papel importante en la seguridad alimentaria, al igual que Rusia, pero en un nivel ligeramente diferente. Aproximadamente las tres cuartas partes de la producción de cereales de Ucrania se exportan. En días normales, los puertos del Mar Negro envían de cinco a seis millones de toneladas de este grano por mes. Y al final de esta temporada, a pesar de todos los problemas que enfrentan los productores, algunos incluso murieron en el trabajo de campo, el Ministro de Agricultura de Ucrania predijo:
Mykola Solsky, es que se necesita exportar un volumen de 30-40 millones de toneladas.

“Si bien el grano se puede almacenar, los agricultores deben venderlo para recaudar dinero para comprar insumos de la siembra en 2023, con cultivos de invierno como el trigo en solo unos meses”, explican los expertos de Bloomberg.

Sin embargo, según los expertos, el problema apenas comienza, la reanudación de la vida normal aún llevará mucho tiempo y las estructuras, además de estar prohibidas, estarán en peligro y destruidas por los ataques rusos. La búsqueda de soluciones continúa, pero su efectividad es tan escasa como se ha vuelto el suministro de alimentos, especialmente para los países más vulnerables.

Las cifras del Consejo Internacional de Granos (IGC) muestran que las exportaciones de cereales de Ucrania en la temporada 2020/21 fueron de 45 millones de toneladas; en la 2019/20 desde 55 millones y en la 2018/19 desde 50 millones.

Las subidas acumuladas solo en los contratos de futuros de trigo negociados en la Bolsa de Valores de Chicago, por ejemplo, pasaron del 50% desde principios de enero al 27 de mayo de 2022. Aunque el mercado ya venía con un escenario fuerte para los fundamentales antes del inicio de la guerra entre Ucrania y Rusia, fue el comienzo El conflicto efectivo es la chispa que falta para que este mercado explote y alcance precios históricamente altos. Y el movimiento se produjo no solo en la Bolsa de Valores de Chicago, sino que en otras bolsas internacionales el movimiento de precios fue similar.

Después de un fuerte aumento a principios de mes, con la noticia de que la India estaba limitando las exportaciones de cereales, la semana pasada los precios experimentaron fuertes caídas en Chicago en una corrección por toma de beneficios ante la perspectiva de abrir un corredor a las exportaciones ucranianas. Sin embargo, la falta de confirmación de las próximas acciones y acusaciones entre ambos países, creando una verdadera guerra de desinformación, está tensando aún más el mercado.

Los altibajos aún no han terminado. Y aún más incertidumbre.

Con información de Deutsche Welle y Bloomberg