¿Hay una ciudad con autobuses gratuitos en Brasil? Marika tiene tarifa cero

Para el economista y coordinador ejecutivo de Casa Fluminense (espacio de construcción colectiva de políticas y acciones públicas en el Estado de Río de Janeiro) Vitor Mehsen, la experiencia de Marica puede y debe ser reproducida en otros municipios del estado. Recuerda el Mapa de Desigualdad 2020, una encuesta que muestra el peso de las tarifas del transporte público en el presupuesto familiar mensual de los residentes de los suburbios de Río.

En estos lugares, más de un tercio de los ingresos se destinan a pasajes de bus. «.

En 2015 se promulgó la reforma constitucional 90/15 que garantizó la transferencia como un derecho social, pero en el Código Penal la historia es diferente. El artículo de 1940 establece que quien entre en el transporte sin tener medios para pagarlo, podrá ser condenado a dos meses de prisión o multa.

Vittor Mehsen cree que el éxito del SUS en garantizar el derecho a la salud es un gran ejemplo de movilidad urbana. Más que un medio de transporte, es un medio para acceder a otros derechos garantizados por la constitución, como la salud, la educación y el entretenimiento. »El Sistema Único de Transferencia es una proyección que se hace como una alternativa a este aspecto de marketing. Lo ideal sería crear un sistema de transmisión único con la estructura de gestión del SUS, con directorios, planificación y financiamiento’.

Además de Marica, una encuesta realizada en abril identificó 44 ciudades con políticas globales de tarifa cero, incluidas Caucaia (CE), Paranaguá (PR), Formosa (GO) e Itapeva (SP). Según el mapa, la población de municipios con autobuses gratuitos en Brasil es de 2,1 millones.

El actual alcalde de Marica Fabiano Horta (PT) explica que el transporte público en el municipio contribuye al desarrollo social, ambiental y económico. Según él, el sistema facilita la generación de empleo en la ciudad, ya que empresas de diferentes sectores pueden contratar personas sin tener que gastar más en pasajes de bus.

“La primera ventaja de la Tarifa Cero es que al no pagar el billete, el residente tiene más dinero en el bolsillo y puede gastarlo en comida, comercio o servicios. El segundo es la capacidad de moverse por la ciudad, y eso trae inclusión y sentido de pertenencia, porque la gente participa de la cultura y de la vida de la ciudad”, dice el alcalde.