Fecha de publicación: 17 de junio de 2023
Aspectos destacados de la autopista que incluyen frenado automático, reducción de puntos ciegos, alerta de cambio de carril sin señales y sistema de prevención de vuelcos
Adamo Bazani
Todos los autobuses de 485 km encargados por el grupo JCA cuentan con tecnologías para evitar accidentes.
Este viernes 16 de junio de 2023, por primera vez, Diario de transporte Informó que el grupo invirtió cerca de R$ 500 millones para adquirir Paradiso G8 Double-Deck (124), Viaggio 900 (108), Ideale (33), Torino (136) y Micro Sênior (84).
Los vehículos, en su totalidad, son Marcopolo con chasis Mercedes-Benz con tecnología Euro 6 para reducción de emisiones, que entró en vigor en Brasil en enero de este año. (Ver más detalles a continuación Euro 6)
Las tecnologías para evitar accidentes están presentes en modelos más sencillos, como el Urban Torino, pero destacan en los vagones de dos pisos. Hay más de 20 recursos tecnológicos en total.
a Diario de transporte, el 11 de agosto de 2022, monitorear de cerca el funcionamiento de estas tecnologías. Recuerda el video reportaje.
https://diariodotransporte.com.br/2022/08/11/video-diario-do-transporte-acompanha-o-novo-onibus-da-mercedes-benz-que-freia-sozinho-o-detector-de- Punto ciego y luz alta inteligente /
El paquete de tecnología proporciona funciones como frenado automático, reducción de ángulo muerto, advertencia de cambio de carril sin señales y un sistema de prevención de vuelco,
Ver enlace:
Sistema de frenado de emergencia (ABAS).): Es la quinta generación de tecnología. Mediante el uso de radares y cámaras ya instalados en la parte delantera del vehículo, la función ahora detecta, además de objetos estacionarios y en movimiento, peatones y ciclistas en movimiento. La unidad actúa en tres etapas: alerta audiovisual al conductor, frenada parcial si no se actúa y frenada total si el profesional no pisa el freno;
– nuevo sistema auxiliar de frenos (INTARDER);
– freno de estacionamiento electrónico (EPB);
– Asistente de punto ciego (SGA): Con dos unidades de radar, se monitorean los carriles opuestos al conductor, cubriendo toda su longitud y anchura hasta 3,75 m. Los sensores pueden detectar hasta 64 objetos simultáneamente, evaluando individualmente los riesgos que presentan y asistiendo al conductor al cambiar de carril y maniobras en las curvas.
– Sistema antivuelco con Control Electrónico de Estabilidad (ESP): Es un sistema activo que entra en acción cuando el autobús alcanza los 20 km/h, gestionando la información de velocidad, ángulos de dirección y giro, así como la aceleración lateral y lineal del autobús, mejorando la conducción y reduciendo el riesgo de derrape. Cuando se identifica una situación crítica, el par motor se reduce electrónicamente y el freno de servicio se activa hasta que se controla la situación. Es decir, es un elemento de seguridad pasiva que no requiere la intervención del conductor.
– Sistema de Alerta de Carril (LDWS);
6 euros:
Euro 6 es una norma internacional para la reducción de contaminantes en la que se basa la Etapa 8 del Proconve (Programa para el Control de la Contaminación Atmosférica por Vehículos Motorizados), denominada P8. Es responsabilidad del Consejo Nacional del Medio Ambiente (Conama) y del Instituto Brasileño de Medio Ambiente y Recursos Naturales Renovables (Ibama) que Proconve actualice los motores para cumplir con los requisitos internacionales de reducción de emisiones.
En Brasil, la norma Euro 6, que es menos contaminante, entrará en vigor en enero de 2023, con la posibilidad de comprar chasis Euro 5 fabricados hasta finales de diciembre hasta marzo.
Los modelos Euro 6 pueden ser hasta un 30% más caros que los coches de tecnología anterior. La versión ofrece una reducción de aproximadamente un 75% en NOx (óxido de nitrógeno), un 70% en hidrocarburos y un 50% en material particulado respecto a la Euro 5.
En promedio, las emisiones se reducen en un 75% de Euro 6 a Euro 5.
JCA anuncia la compra de 485 autobuses por valor de R$ 500 millones y otros R$ 75 millones en tecnología
La compra se divide en los siguientes modelos Marcopolo: Paradiso G8 Double-Deck (124), Viaggio 900 (108), Ideale (33), Torino (136) y Micro Senior (84).
Adamo Bazani
El viernes 16 de junio de 2023, el Grupo JCA anunció la compra de 485 ómnibus con un valor estimado de alrededor de R$ 500 millones.
Solo buses de carretera de dos pisos, en este primer momento serán 124 unidades.
El grupo incluye empresas como Viação Cometa, 1001, Expresso do Sul, Fast Ribeirão Preto y Catarinense.
Además de la necesidad de una renovación natural de la flota, el grupo empresarial espera un crecimiento de los ingresos en el segmento de autobuses interurbanos, en torno al 19%, lo que se ha traducido en mayores volúmenes de compra.
Esta nueva flota ya seguirá las actuales normas de restricción de emisiones Euro 6, vigentes en Brasil desde enero de este año.
La tecnología Euro 6 puede reducir aún más las emisiones de partículas en más de un 60 % y casi un 80 % de nitrógeno, en comparación con los vehículos fabricados entre 2012 y 2022 (Euro 5).
El grupo también está trabajando en modelos urbanos y chárter.
Con chasis Mercedes-Benz, todas las carrocerías son de Marco Polo.
Así, la flota general del grupo gira en torno a 2.500 autobuses, de los que unos 500 son de dos pisos.
Las empresas también prometieron una inversión de R$ 75 millones en tecnología
Ver nota completa a Diario de transporte Según informa el grupo, la compra se distribuye en los siguientes modelos Marcopolo: Paradiso G8 Double-Deck (124), Viaggio 900 (108), Ideale (33), Torino (136) y Micro Sênior (84).
El Grupo JCA está invirtiendo alrededor de R500 millones en nuevas soluciones para hacer que su flota sea más segura, más cómoda y más sostenible. El monto corresponde a la compra de 485 autobuses, con un nuevo motor Euro6, Blue Tec 6, de Mercedes-Benz, capaz de promover una reducción de más del 60% en las emisiones de partículas y cerca del 80% en nitrógeno, en comparación con vehículos fabricados entre 2012 y 2022. Otra diferencia en la nueva flota son los paquetes de seguridad a bordo que se han agregado de acuerdo a las necesidades de la operación – urbana y vial. Todos los vehículos tienen chasis Marco Polo.
La seguridad y el confort vinculados a la sustentabilidad son los pilares de las operaciones del Grupo JCA. Planificamos parte de esta renovación el año pasado, pero decidimos esperar a la implantación de la norma Euro6 y optamos por esta compra con el chasis Mercedes-Benz, ya equipado con el nuevo motor, capaz de proporcionar una importante reducción de emisiones, con la misma confiabilidad, durabilidad y desempeño, para ofrecer los más modernos viajes en nuestros viajes, comenta Marcelo Antunes, Director del Grupo JCA.
El CEO de JCA Group, Gustavo Rodríguez, señala que la inversión se realizó incluso cuando el mercado continúa recuperándose de los tiempos de la pandemia. «Consideramos que esta inversión es fundamental para mejorar la experiencia de nuestros clientes. Todavía no estamos en los niveles previos a la pandemia, pero esta inversión en la flota se verá reflejada en la satisfacción de los pasajeros».
Los 485 autobuses adquiridos se utilizarán en diferentes servicios: carretera, chárter y autobús. La compra se divide en los siguientes modelos Marcopolo: Paradiso G8 Double-Deck (124), Viaggio 900 (108), Ideale (33), Torino (136) y Micro Senior (84). Los nuevos vehículos se incorporarán a la flota de forma paulatina a partir de junio y se distribuirán a todas las empresas del grupo JCA.
“Esta importante venta a JCA Group nos trae una doble satisfacción. En primer lugar, darnos la oportunidad una vez más de atender a un grupo de empresas Cometa, 1001 y Catarinense, que son referencias en el transporte de pasajeros por carretera y urbano en Brasil y que dan testimonio, una vez más, de su confiabilidad en los productos de nuestra marca. En segundo lugar, porque elegir Autobuses Mercedes-Benz para la renovación de la gran flota reafirma los altos estándares de calidad que ofrecemos a nuestros clientes. Destaco especialmente la tecnología BlueTec 6 para cumplir con la estricta norma de control de emisiones Euro 6 y el paquete de seguridad cada vez más activo, que refuerza nuestro compromiso con la sostenibilidad ambiental y el transporte responsable”, dice Walter Barbosa, Gerente de Ventas y Marketing de Autobuses Mercedes-Benz do Brasil.
Riccardo Portolan, Director de Operaciones Comerciales MI & Marketing de Marcopolo celebra la adquisición y destaca que “estamos atravesando un período positivo y acompañamos la expansión del negocio de las empresas enfocadas en el transporte de pasajeros. el regreso de las personas a las actividades presenciales y el optimismo que genera el fin del aislamiento, son oportunidades para adquirir nuevos buses y renovar flotas para garantizar la comodidad y seguridad de los pasajeros.
Paquetes de seguridad para cada proceso
La seguridad es un pilar fundamental de las operaciones del Grupo JCA, por lo que todos los nuevos autobuses cuentan con paquetes dedicados a la medida de cada modelo. En total, hay más de 20 recursos tecnológicos a bordo para contribuir a la prevención de accidentes. En carretera, destaca el sistema de frenada de emergencia (ABAS), el nuevo sistema de frenos auxiliares (INTARDER), el freno de estacionamiento electrónico (EPB), el asistente de ángulo muerto (SGA), el sistema de prevención de vuelcos, el control electrónico de estabilidad (ESP) y el control de cruce. -Aviso de tráfico, Track System (LDWS), entre otros.
En cuanto al sistema de frenada de emergencia, los nuevos modelos cuentan con la quinta generación de tecnología. Mediante el uso de radares y cámaras ya instalados en la parte delantera del vehículo, la función ahora detecta, además de objetos estacionarios y en movimiento, peatones y ciclistas en movimiento. El equipo actúa en tres etapas: alerta audiovisual al conductor, frenada parcial si no se actúa y frenada total si el profesional no pisa el freno.
También es nuevo el Asistente de punto ciego. Con dos unidades de radar, se monitorean los carriles opuestos al conductor, cubriendo toda su longitud y anchura hasta 3,75 m. Los sensores pueden detectar hasta 64 objetos simultáneamente, evaluando individualmente los riesgos que presentan y asistiendo al conductor al cambiar de carril y maniobras en las curvas.
También cabe destacar el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) y el sistema antivuelco. Se trata de un sistema activo que entra en acción cuando el autobús alcanza los 20 km/h, gestionando la información de velocidad, ángulos de dirección y giro, así como la aceleración lateral y lineal del autobús, mejorando la conducción y reduciendo el riesgo de derrape. Cuando se identifica una situación crítica, el par motor se reduce electrónicamente y el freno de servicio se activa hasta que se controla la situación. Es decir, es un elemento de seguridad pasiva que no requiere la intervención del conductor.
Adamo Bazani, periodista de transporte
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