El avión de LATAM fue arrastrado fuera de la pista de Milán después de que los pilotos ingresaran datos incorrectos en la computadora de a bordo del avión.

Grave accidente de un Boeing 777-300 de LATAM (matrícula PT-MUG) el pasado 9 de julio, en el que la aeronave sufrió un fuerte impacto Revés Esto se debió a que los pilotos habían introducido datos incorrectos durante el despegue del aeropuerto de Malpensa en Milán.

Autoridad Italiana de Seguridad Aérea (ANSV) Emitió el informe inicial. El 23 de agosto, dijo que los pilotos aparentemente ingresaron información incorrecta en la computadora de a bordo del avión, lo que provocó que intentara despegar a una velocidad inapropiada.

En ese momento, el avión Boeing, con 398 pasajeros y tripulantes a bordo, se dirigía a Sao Paulo. Las cámaras de vigilancia del aeropuerto registraron el momento en que la parte trasera del avión fue arrastrada por la pista durante unos 720 metros, provocando la aparición de nubes de polvo y humo, antes de que el avión finalmente pudiera despegar.

Poco después del despegue, los pilotos detuvieron rápidamente su ascenso a una altitud de aproximadamente 6.000 pies (1.800 m) y comenzaron los procedimientos de descarga de combustible, regresando de emergencia a Milán debido a graves daños en la estructura del avión.

El avión Boeing 777 permaneció en tierra durante varios días antes de que LATAM pudiera devolverlo a São Paulo, donde permanece hasta ahora para las reparaciones necesarias. La investigación del accidente, realizada por la Agencia Italiana de Seguridad Aérea, reveló que un simple error por parte de los pilotos provocó el accidente.

Para calcular la velocidad de despegue correcta, los pilotos deben ingresar varios parámetros en la computadora de gestión de vuelo. Sin embargo, en este caso particular, terminaron ingresando «peso de combustible cero» en lugar del peso de combustible real, lo que provocó que la computadora calculara una velocidad de despegue mucho menor de la necesaria.

Lo sorprendente de este incidente es que en el momento del incidente había tres pilotos en la cabina, incluido un piloto instructor que estaba entrenando a otro miembro de la tripulación. Otro hecho inquietante es que los pilotos pensaban que la velocidad de rotación era de 149 nudos, una velocidad muy inferior a la que normalmente requiere un Boeing 777 completamente cargado.

La investigación continúa ahora para producir un informe final sobre el estado del asunto, que se publicará dentro de unos meses.