Cómo las inundaciones en Rio Grande do Sul están perjudicando la producción de automóviles del país | Valle y región de Paraíba

Además de causar muertes y daños, las lluvias e inundaciones que azotaron Rio Grande do Sul este mes han comenzado a tener consecuencias en muchos sectores que impulsan toda la economía del país.

En el mercado del automóvil, por ejemplo, algunos fabricantes del país ya han previsto tomar medidas debido a los efectos de la tragedia. Con la huelga de los fabricantes de automóviles, una de las principales consecuencias será para la producción de automóviles en el país..

La empresa afirma que “Debido a las fuertes lluvias que afectan al estado de Rio Grande do Sul y a la población de Rio Grande do Sul, algunos proveedores de repuestos de Volkswagen do Brasil, con fábricas ubicadas en el estado, no pueden producir en este momento”.

Otra automotriz con planta en Brasil, Stellantis -propietaria de las marcas Citroën, Fiat, Jeep y Peugeot- informó que tuvo que detener temporalmente la producción en Córdoba, Argentina, pero «sigue analizando la necesidad de nuevos cierres en sus unidades». “En la región de Rio Grande do Sul.

El fabricante de automóviles explica que la acción está motivada por el “impacto sin precedentes del desastre en todo el sistema logístico de transporte y suministro de componentes”.

Además, la empresa señala “el cierre del organismo encargado de emitir las licencias ambientales exigidas por la legislación vigente”.

Toyota, otra automotriz con sede en Brasil, dijo que parte de los vehículos Toyota Hilux y Toyota SW4 importados de Argentina y almacenados en el centro de distribución de Toyota ubicado en Guayba (RS) resultaron dañados por la inundación.

Como medida de precaución para evitar retrasos a los clientes, el fabricante cambiará temporalmente el destino de los envíos de sus productos producidos en Argentina desde Central Guaíba (RS) a Vitória (ES). Así, los coches se enviarán la próxima semana por vía marítima hasta el puerto de Vitoria.

A pesar de la situación, se espera que el centro de distribución de la planta ubicada en Guaíba (RS) vuelva a funcionar con normalidad este miércoles (15).

Una catástrofe de esta magnitud que afecta a la República Srpska perjudica a todo el país, explica la economista Carla Bini, profesora de la FGV. Según ella, la economía brasileña está interconectada y el problema podría afectar a toda la cadena.

“Cuando tienes un país con un problema tan grave, las cadenas de producción están interconectadas. «Podría ser el sector automotriz, el sector alimentario… hay interconexiones entre las cadenas de producción, porque no sólo la producción local es un problema, sino que el tema logístico es un gran problema».

Sin embargo, según el experto, las huelgas en los fabricantes de automóviles son una forma de reestructuración económica y aún no amenazan el mercado laboral, ya que no se puede medir el impacto total de las inundaciones en Rio Grande do Sul.

“Habrá que reestructurar varias partes de la cadena productiva del país para que haya tiempo de remodelar el estado de Rio Grande do Sul, por así decirlo, para que podamos normalizar esta cadena. Pero todavía es muy difícil pensar en una solución. fecha límite para eso”, dice Benny.

Para Antonio Jorge Martínez, especialista del mercado automotriz y docente de la región en la FGV, Volkswagen, que tiene proveedores de repuestos en Rio Grande do Sul, podría tener mayores impactos en la producción en el corto y mediano plazo. Se cree que la interrupción de la producción por parte del fabricante de automóviles podría abrir el camino al crecimiento de los competidores chinos, por ejemplo.

“Veo que las consecuencias a corto plazo son precisamente la escasez de productos de la marca Volkswagen en el mercado automovilístico, cuando la demanda de los mismos en este año 2024 supere la demanda en 2023, es decir, en la medida en que haya exactamente demanda de Los autos y la producción se detienen, termina”. “Terminas sin ningún producto disponible para la venta y, como resultado, esto afecta el volumen general esperado para el año en curso”.

“A medio plazo, diría que hay otro resultado, que es el hecho de que al no poner a disposición un determinado volumen de producción en este momento, se abre espacio para que otros competidores puedan aprovechar sus productos y, en última instancia, intentar alcanzar el volumen de producción”. Esto ya no está en oferta durante este período. Añadió que las fábricas chinas tienen un gran apetito por utilizar este dispositivo para promocionar sus marcas en el mercado brasileño.

Según el profesor, Volkswagen probablemente será el fabricante de automóviles más afectado por la tragedia climática en el Sur, e incluso podría perder cuota de mercado nacional si la producción se detiene, aunque sea temporalmente.

“En general, diría que el impacto representa a algunas empresas más que a otras, es decir, el hecho de que este problema le haya sucedido a Volkswagen no significa necesariamente que le sucederá a otro fabricante de automóviles, que muchas veces ni siquiera tiene suministro de piezas de automóviles que vienen de Porto Alegre”. O de las zonas fronterizas, por lo que, en general, diría que, en última instancia, la tragedia se centra mucho en aquellos que realmente tienen una representación muy grande de suministros en esa zona”.

«No puedo decirle a Volkswagen cuál es el peso del Estado dentro de la oferta total, pero en cualquier caso, diría que tiene que ser un peso significativo, porque para paralizar la producción en el momento actual del mercado, se termina perdiendo participación». En el mercado nacional.

Sin embargo, Martins cree que la pausa podría ser beneficiosa si la aprovechan los líderes de los fabricantes de automóviles que están fuera de producción, y podría ser un momento estratégico para que la empresa reconsidere sus productos.

“Estas pausas muchas veces te sirven para adaptar la producción a un nuevo nivel. No sabemos cuánto tiempo pararemos, pero en cualquier caso, con estas pausas, dependiendo del momento, incluso puedes adaptar la producción a un nuevo ritmo de producción. de acuerdo a la demanda que se presente”.

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