Citroen puede sorprenderse con el SUV más grande que el cactus y el nuevo sedán

Citroen ha presentado el primer producto de una gama de tres nuevos modelos destinados a los mercados emergentes. Llamada C-Cubed, la propuesta de la marca de un doble galón podría sorprender a un SUV más grande que el C4 Cactus, así como a un nuevo sedán.

En India se habla de la llegada de una berlina que permitirá a Citroën garantizar el tamaño. Como sabéis, algunas marcas populares se trasladan a sectores de más de 4 metros de altura.

Uno de los últimos ejemplos de desarrollo es el denominado Skoda Slavia, que será una copia doméstica del Volkswagen Virtus, fabricado por la marca alemana Anchieta.

Citroën ya tiene bastantes sedanes en su historia, siendo el compacto C3L la versión de maletero premium del crossover doméstico C3 XR. Aventurero, está lejos de cualquier programa de C-Cubed, incluso si está registrado en INPI.

Dado que Citroën no ha logrado adquirir el C-Elyseé -que todavía se vende en Irán- la propuesta puede corresponder a Slavia, con un acuerdo sobre una base CMP de proporciones realmente interesantes.

Dado que Citroën siempre se ha mostrado audaz en sus líneas, imaginar este nuevo automóvil con el perfil de un cupé de cuatro puertas no sería extraño, con una longitud base de 2.655 my un tamaño entre 4,48 my 4,59 m.

El mayor tamaño y perfil del patín, con detalles exteriores e interiores que «ganan» al cliente de un vistazo, serán una ventaja para aquellos que quieran romper con el mismo. Citroën solo ajustará los costos para India y Brasil.

En la otra propuesta de C-Cubed, el C4 Cactus aparece como un objetivo rodante, pero como el sucesor del Renegade probablemente sea un poco más grande que el ancho actual, no más de 4,30 metros, la puerta del SUV más grande de Citroën estará abierta.

¿Competidor de brújula? Poco. El SUV Citroën mide 4,38 metros o 4,40 metros de largo, pero pretende proponer un estilo juvenil y atrevido que, quizás incluso con algunas curvas atrevidas, tendría sentido y no chocaría con un Jeep.

En esta propuesta, terminaría eliminando la necesidad de C5 Aircross en la región, que ya no debería gastar más en latín en estas partes. En India, sucederá al actual C5 Aircross, que llegó allí el año pasado y cuya generación fue 2017. Es decir, estamos hablando de 2024.

Entonces, otra idea es desarrollar el producto (en tamaño) por encima del Compass, con algo entre 4,45 my 4,50 m, con el mismo ancho que un cupé o centrándose en un automóvil más familiar que lujoso.

La generación actual del C4 europeo sería una opción interesante, pero está diseñada para esa región, incluso si usa CMP. En cualquier caso, podemos esperar más audacia en las siguientes propuestas C-Cubed en comparación con el nuevo C3.