El Tiggo 5X ha sido un éxito en Brasil desde su debut en 2018. El año pasado, por ejemplo, coches todoterreno Fue el modelo más vendido de Caoa Chery, con más de 12.500 registros de enero a diciembre, según el rating de Fenabrave.
Los buenos números ayudan a explicar por qué la marca decidió hacer un segundo restyling del modelo en un par de años. En esta ocasión, la actualización viene acompañada del título Pro, que ya se conoce en el resto de la gama gracias a los Tiggo 7 Pro y Arrizo 6 Pro.
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«el tegu 5X Fue lanzado en el primer año de su existencia. kawa jerez Es el coche más vendido hasta la fecha. Entonces es muy importante para nosotros y representa todo lo que queremos transmitir en la marca”, afirmó. Marcio alfonsoVicepresidente de la CAA Montadora.
El diseño está inspirado en el Tiggo 8.
Foto: Fábio González / Caoa Chery
El frente del Tiggo 5X Pro trae la identidad visual que se inauguró en el Tiggo 8 y ahora se encuentra en el Tiggo 7 y 3X. La parrilla delantera presenta un diseño inspirado en un diamante en 3D, y el parachoques se ha rediseñado para que coincida con el nuevo diseño. .
Las llantas de aleación son nuevas y Caoa Chery tiene inserciones de plástico en la parte inferior de las puertas y cerca de los pilares «C», mientras que la parte trasera presenta cambios discretos en el diseño del alerón, la tapa del baúl y la defensa.
El Tiggo 5X Pro se vende a un precio de lanzamiento de R$ 154.990 y ya está disponible en los concesionarios Caoa Chery.
Un salto cuántico en la cabina
La cabina tiene un acabado más preciso.
Foto: Fábio González / Caoa Chery
Sin embargo, los mayores cambios están en el interior. Además del aspecto más sofisticado, inspirado en el Tiggo 8, la cabina del SUV cuenta con materiales de mayor calidad en comparación con los del antiguo 5X, que se despide por primera vez con la versión Pro.
Hay dos pantallas: el panel digital de 7 pulgadas y el centro multimedia de 10,2 pulgadas, que es más llamativo que la anterior pantalla de 9 pulgadas. En la consola central se distinguen los mandos del aire acondicionado, que son táctiles como en el Arrizo 6 Pro.
Incluso en los plásticos existe interés por una apariencia más sofisticada. Algunas molduras imitan el acero cepillado y el aluminio y no se usa tanto el negro brillante como para que la apariencia sea demasiado cansada.
La tapicería de cuero tiene costuras visibles y está presente en prácticamente todas las superficies de contacto frecuente en la cabina. Los asientos son cómodos y parecen soportar bien el peso del cuerpo en viajes largos.
El interior es apto para cuatro adultos de estatura media. Los que viajan en el asiento trasero tienen salidas de aire acondicionado dedicadas y no viajan tan apretados, pero tampoco tienen tanto espacio para las piernas como en Volkswagen T-Cruz, por ejemplo. La capacidad volumétrica del maletero es de 340 litros, inferior a la de algunos de sus competidores directos.
comodidad familiar
Motor 1.5 Turbo cambiado para adaptarse a Proconve L7
Foto: Fábio González / Caoa Chery
El motor 1.5 turboflex recibió cambios para adaptarse al Proconve L7, incluida una nueva turbina y una nueva válvula térmica. Según el fabricante, las cifras de rendimiento han mejorado hasta en un 5%.
La potencia se mantiene en 150 hp cuando se alimenta con etanol y 147 hp si el combustible es gasolina. El par máximo es de 21,4 kgf/m, disponible a partir de 1750 rpm. La transmisión es una CVT que simula una de nueve velocidades, que elimina la obsoleta caja de cambios automática de doble embrague de seis velocidades.
Durante nuestro breve encuentro con el SUV, el Tiggo 5X Pro no llamó mucho la atención por sus ágiles respuestas, sino más bien por su conducción suave.
La dirección asistida eléctrica es muy liviana, mientras que la suspensión es recomendable sobre la Caoa Chery. Eso se debe a que la compañía decidió mantener la configuración independiente de cuatro ruedas, que fue cancelada del proyecto chino.
El calibrado prioriza la comodidad, algo que parece muy apropiado para un vehículo con amplitud familiar. Generalmente, los baches, trincheras y otros obstáculos urbanos se rellenan sin dañar a los ocupantes. El aislamiento acústico de alta calidad filtra la mayoría de los ruidos externos y no permite que el ruido del motor invada la cabina.
Paquete competente pero sin ADAS
El SUV se venderá en una versión y su antecesor será retirado
Foto: Fábio González / Caoa Chery
El Tiggo 5X Pro sale de fábrica con una buena lista de equipamiento estándar.
El SUV cuenta con elementos como 6 bolsas de aire, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, cámara de reversa con imágenes de alta resolución y vista de 360 grados, aire acondicionado digital con dos zonas de temperatura de 18 pulgadas, control de velocidad en pendientes y desbloqueo de puertas sin llave. , motor con botón de arranque, espejos plegables eléctricos y techo solar panorámico eléctrico.
Aunque tiene piloto automático, el Tiggo 5X Pro no cuenta con la función adaptativa, que ya se ofrece en algunos de sus competidores. También carece de un paquete de asistencia a la conducción más mejorado, con elementos como alerta de colisión frontal y frenado de emergencia independiente.
«Preferimos retrasar el lanzamiento de ADAS (abreviatura de Driving Assistants) para priorizar la seguridad, ya que las carreteras brasileñas tienen algunas características distintas. Entonces, nuestra decisión fue hacer un desarrollo más detallado antes de que estas tecnologías estén disponibles en el mercado», Leonardo Lucács, director de ingeniería en Caoa Chery.
Sin embargo, estas ausencias no deberían perjudicar el rendimiento de ventas del Tiggo 5X Pro. Si el SUV compacto alguna vez se vendió bien, la tendencia es que las cifras mejoren aún más en 2022.
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