Uber y 99 bajo control: más caro para los pasajeros y poco atractivo para los conductores – Economía

Brasilia y Sao Paulo – EL El reajuste de las ganancias del conductor anunciado por Uber y 99 empresas no fue suficienteDijeron, para compensar el reciente aumento de los precios del combustible y el mantenimiento de los vehículos. El movimiento de los podios se produjo tras la noticia de que los socios se quedaban fuera de la profesión o se les prohibía las carreras para no perder.

NS condición Hablé con los controladores de la aplicación y la evaluación es que el cambio fue tímido y las ganancias fueron consumidas por inflación. El combustible solo ha aumentado más del 50% en el año. El reajuste corporativo en las transferencias a los conductores llega hasta el 35%, alcanzando el 10% en algunas regiones. Informe enviado preguntas de los conductores a Uber NS 99, pero las empresas no respondieron directamente a las preguntas, enfatizando solo las enmiendas otorgadas.

NS Tarcisio de Oliveira, 42 añosEl monto transferido a los conductores debe subir entre un 30% y un 35% para recuperar costos. Ha estado trabajando con una de las plataformas durante un año. «No lo creo (ajuste del 15% para Uber en Brasil), pero ha mejorado ”, dice el conductor, que calcula una ganancia adicional de R $ 50, con reajuste, por cada 500 km de recorrido.

En el negocio durante tres años, Joao Paulo da Silva, 26 años, Calcula que el margen de beneficio para los conductores se ha reducido hasta en un 40% en el último año. Con el aumento de los costos, Silva cambió su forma de hacer negocios. Comenzó a preferir las carreras los jueves, viernes y fines de semana, cuando los conductores tienen una gran demanda. En sus cálculos, la ocupación ya no valía la pena los días de semana y los viajes cortos. Para Silva, la enmienda anunciada por las empresas no cambiará el escenario. Aquellos pasajeros que intenten realizar estos viajes cortos seguirán sufriendo de la misma forma. Absolutamente no (eso sería suficiente para recuperar a la gente). Aquellos que dejaron la aplicación encontraron algo mejor «.

La calificación se mejora por Presidente de la Federación de Conductores Autónomos de Aplicaciones del Distrito Federal, Marcelo Chaves. «El ajuste fue mínimo, al menos en Distrito FederalQue el conductor ni siquiera sintió en su bolsillo. No resolvió muchas cosas, no «, dice.

Los conductores que trabajan para Uber y 99 en el Gran São Paulo indican que el porcentaje de ajuste anunciado por las empresas no es fijo ni válido para todas las carreras. Anuncian mucho los mods ‘up’, es decir, puede que no alcance el valor máximo. Y no es válido para todas las carreras, esta modificación dependerá de la hora, lugar, tipo de carrera y del piloto en definitiva de varios factores para que el piloto consiga esta modificación ”, explica. Eduardo Lima de Sousa, presidente de la Asociación de Conductores de Aplicaciones de São Paulo (Amasp).

«Solo este año, el combustible ha aumentado en más de un 50%. Por lo tanto, esta modificación aún es vieja y el conductor sigue perdiendo», agrega Souza. «Cualquier modificación o aumento de una categoría siempre es bienvenida», dice, «pero esa categoría en cuestión es insuficiente».

Para Sousa, las asociaciones con estaciones de servicio firmadas por aplicaciones tampoco ayudan: Uber ha firmado una asociación que incluye reembolso para los conductores con Gasolinera IpirangaMientras 99 se unieron a la red Coincidencia. «Estas asociaciones son con las marcas que tienen el combustible más caro. Es posible encontrar carteles que valgan la gasolina más barata», dice.

Rosemar Pereira, 48 años, que trabaja como conductor de las dos aplicaciones, dijo que las modificaciones anunciadas eran «una tontería». «Si vas a aumentar, da un aumento igual en cada carrera, un aumento constante, un aumento real. Necesitamos un salario decente, para que podamos trabajar tranquilamente y llegar a fin de mes», dice.

tasa dinámica

Otra queja de los conductores que trabajan allí. Sao Paulo es la tasa dinámica baja. La tarifa dinámica es una forma que encuentran las aplicaciones para compensar la alta demanda de carreras en una ocasión determinada, lo que resulta en un aumento en el precio cobrado a los pasajeros. Sin embargo, los conductores informan que las tarifas no son tan altas como antes, o simplemente ya no existen.

«Estudio mucho cuando puedo obtener más ganancias. Trabajo más en momentos en que otros conductores no están trabajando, precisamente por la tarifa dinámica. Pero simplemente desaparece, de lo contrario no se ve tan largo como antes. Dejé caer el valores arancelarios El dinamismo es demasiado ”, informa Anna Paola.

Eduardo Lima de Sousa, de Amasp, afirma que hay muchos informes de los conductores con respecto a la tarifa dinámica. Según él, los conductores sospechan que la disminución de los valores de las tarifas dinámicas compensó los nuevos ajustes anunciados recientemente por las aplicaciones.

Al ser contactado, Uber dijo que «con el aumento continuo de combustible», ha «intensificado sus esfuerzos para ayudar a los conductores asociados a reducir sus costos, a través de asociaciones que ofrecen descuentos en combustible, por ejemplo, así como la realización de una revisión y reajuste de la los ingresos de los conductores asociados en varias ciudades. «».

99 dijo que los nuevos valores tienen en cuenta «el impacto negativo del aumento de combustible en la clase, teniendo en cuenta el mantenimiento del equilibrio de la plataforma». «El objetivo es continuar proporcionando una fuente de ingresos para los conductores asociados y un medio de transporte económicamente viable, seguro y eficiente para los residentes».