España: La competencia en la alta velocidad «rende» 578 ​​millones

Según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la liberalización del transporte ferroviario de viajeros en 2019 fue beneficiosa para todos (o porque los nuevos operadores siguen mostrando resultados negativos).

La CNMV calculó un impacto positivo de 343 millones de euros, siendo los pasajeros los más beneficiados.

Con la liberalización, el 42% de los pasajeros ahora puede elegir entre tres operadores (y el 19% entre dos). Al mismo tiempo, el número de plazas disponibles ha aumentado un 60%. Los precios medios han caído un 40% desde 2022, cuando tres operadores empezaron a operar en el mercado (Renfe, dos marcas Ouigo e Iryo).

También ganó Adif Alta Velocidate, el gestor de infraestructuras, con 148 millones de euros adicionales de ingresos en concepto de tarifas de servicios públicos respecto a 2019.

Los operadores recaudaron 87 millones de euros más en ingresos que cuando Renfe era un monopolio. Sin embargo, la CNMC señala que, a pesar de un aumento del 60% en la oferta, los ingresos globales aumentaron menos de un 10% respecto a los recaudados por el operador histórico en 2019.

De hecho, el organismo regulador señala que casi todos los operadores han dado resultados negativos, «entrar en el mercado ferroviario es muy caro y no se pueden esperar beneficios en los primeros años, con la situación desfavorable de las restricciones de movimiento (pandemia de COVID-19) y costes energéticos», afirma en un comunicado.

Gracias a la rápida liberalización, el número de pasajeros ha aumentado en diez millones desde 2019, hasta un total de 31 millones, y los competidores de Renfi captaron 10,6 millones.

Entre los corredores liberalizados, los ferrocarriles ganaron cuota de mercado en comparación con el transporte aéreo. La CNMC destaca el caso de Madrid – Barcelona, ​​donde el crecimiento alcanzó los 20 puntos porcentuales, hasta una cuota de mercado del 82%.