Senado CCJ aprueba nuevo seguro vehicular obligatorio

La Comisión de Constitución y Justicia (CCJ) del Senado aprobó este martes (7), por 15 votos contra 11, el proyecto de ley complementario que restablece el seguro obligatorio para los propietarios de vehículos, el antiguo Dpvat (Lesiones Personales de Vehículos y Vehículos Terrestres). Se espera que el texto sea votado en el pleno del Senado el martes. De aprobarse, pasaría a sanciones presidenciales.

Según el relator del tema, senador Jacques Wagner (PT-BA), el valor del nuevo seguro asciende a entre 50 y 60 reales brasileños por año, sin diferencia entre motocicletas y vehículos, según cálculos del Ministerio de Hacienda. .

“Tenga en cuenta que cuando estaba en el holding de seguros, con el apoyo de las cuatro grandes compañías de seguros que cuidaron al Dpvat hasta que cayó, el valor era de más de R $ 100 [para carro] Y más de R$ 200 por la moto. “Había, pues, una cantidad ridícula de grasa”, afirma Jacques Wagner, y añade que, dado que Caixa Econômica Federal asumiría la gestión del seguro, el valor se reduciría.

El seguro se utiliza para indemnizar a las víctimas de accidentes de tránsito, además de financiar el Sistema Único de Salud (SUS) y medidas de educación y prevención de accidentes a través de la Secretaría Nacional de Tránsito. El nuevo seguro debería llamarse ahora Seguro Obligatorio para la Protección de las Víctimas de Accidentes de Tráfico (Spvat).

Un sector de la oposición criticó la propuesta, afirmando que se trataba de un gasto más que debían pagar los propietarios de vehículos. El senador Carlos Viana (Podemos-MG) sugirió que sólo quienes no tienen seguro privado deberían pagar el seguro obligatorio.

“Yo, por ejemplo, tengo un coche familiar y lo conduce mi hija. [O veículo] Ya existe un seguro para esto y ya estoy pagando ese seguro. ¿Por qué estás obligado a pagar el Dpvat? ¿Por qué tenemos que imponer esto a toda la sociedad brasileña? Creemos un seguro sólo para quienes no lo tienen”, criticó el senador.

Por su parte, el senador Fabiano Contarato (PT-ES) dijo que el seguro es de carácter solidario, ya que ayuda a todos los propietarios de vehículos a pagar los costos de los accidentes de tránsito.

“Sólo lo pagan los propietarios de un coche, mientras que cualquiera puede ser beneficiario. Aquí es donde entra en juego la función de protección social. “Si atropellas a alguien y ni siquiera sabes quién es el conductor, tienes que hacerlo. obtener un seguro”, explicó Contarato. “Estas son las personas que no tienen dinero para pagar nada y son los que necesitan este seguro”, agregó.

El senador Carlos Porteño (PL-RJ) criticó el regreso del seguro, justificando que sería un nuevo impuesto para aumentar los ingresos federales. Subrayó que «esta será la cuarta votación, al menos según recuerdo, en la que le damos al gobierno la capacidad de recaudar más, lo que aumenta la carga fiscal».

El senador Jack Wagner negó que el objetivo del proyecto fuera recaudar dinero para el gobierno, sino atender a los residentes afectados por accidentes automovilísticos, que aún solicitan el servicio. «incluso después [o seguro ter] Terminó en 2021 y para 2023, 780.000 personas habían buscado [o Dpvat]», justificó.

un acuerdo

El proyecto que se vota, además de establecer un seguro obligatorio, ha servido como moneda de negociación entre los poderes ejecutivo y legislativo para compensar el veto presidencial que eliminó 5.600 millones de rupias en enmiendas parlamentarias del presupuesto de este año, desde que se negoció su aprobación. . Se espera que R$ 3,6 mil millones de recaudación del seguro obligatorio se utilicen para pagar R$ 2,4 mil millones de ajustes de los diputados y R$ 1,2 mil millones de los senadores. El proyecto recibió una modificación en la Cámara que permite que los gastos de la Unión aumenten en R$ 15,7 mil millones este año.

veto

El relator Jacques Wagner desestimó los puntos más destacados de oposición a esta cuestión, destacando que el presidente Luiz Inácio Lula da Silva se ha comprometido a vetar el artículo que impone una multa por pago tardío de nuevos seguros, como lo solicitaron los senadores Alan Rijk (Uniao-AC) y Vanderlaan. Cardoso (PSD-GO).

Dijo: “Me comprometo aquí ante los miembros del Senado y del organismo a que esta cláusula que es una pena excesiva, que salió del Senado, será vetada por el Presidente de la República”.

seguridad

Creado en 1974, el Dpvat es un seguro obligatorio destinado a indemnizar a las víctimas de accidentes de tráfico en todo el territorio nacional. Se pagaban indemnizaciones en casos de muerte, invalidez permanente total o parcial y reembolso de gastos médicos y hospitalarios de la red privada por daños físicos resultantes de accidentes con vehículos terrestres o su carga.

El cargo fue retirado en 2021, cuando Caixa Econômica Federal asumió la gestión de los recursos y pagos del Dpvat en lugar de Seguradora Líder, que era un consorcio de empresas privadas. En ese momento, había un superávit de alrededor de R$ 4,3 mil millones, lo que permitió continuar con los pagos de seguros a las víctimas de accidentes de tránsito.

Sin embargo, el pago de la compensación fue suspendido en noviembre del año pasado, debido a la falta de saldo en el Fondo Dpvat. Ahora, una vez aprobado el proyecto, se volverá a imponer un seguro anual obligatorio a los propietarios de vehículos y seguirá siendo operado por Caixa Econômica Federal.