Se espera que los precios del combustible sigan subiendo hasta fin de año

Los precios de la gasolina y el gasóleo ya alcanzaron sus niveles más altos en 2023 y se espera que sigan subiendo a finales de año. Esta tendencia, según los expertos que entrevisté Poder360es que los valores siguen bajo presión, principalmente por movimientos del escenario externo, como restricciones al suministro de petróleo y aumento de la demanda.

al final Y el martes (5 de septiembre), Rusia y Arabia Saudita, dos de las mayores potencias mundiales del sector, se reunieron Anunciar el Mantener los recortes de producción de petróleo. Los árabes prolongan la reducción de la oferta diaria en un millón de barriles durante otros 3 meses. Los rusos redujeron las exportaciones en 300.000 barriles por día.

La escasez de oferta de petróleo afecta directamente a los precios. Es la ley del mercado: cuanto menos producto hay disponible, el precio sube. Ey El barril Brent, de referencia internacional, alcanzó los 90,60 dólares el miércoles (6 de septiembre), el precio más alto desde noviembre de 2022.

El valor del barril de petróleo es uno de los principales componentes que determinan los precios del combustible. Comenzó el año a 82 dólares y el 12 de junio alcanzó su nivel más bajo del año: 71,80 dólares.

Aunque la oferta es baja, la demanda mundial debería mantenerse estable o incluso aumentar. Mucho depende del comportamiento de China. Según el socio director Banco Central de Irak (Centro Brasileño de Infraestructura), Adriano PérezLa economía china creció, pero no tanto como esperaba el mercado.

Lo que deberíamos tener es un escenario de aumento de los precios de los combustibles o al menos de estabilidad. El alcance de esto depende en gran medida del comportamiento de China. A la luz de la situación actual, no se puede esperar que los precios bajen a menos que seamos testigos de una desaceleración de la economía global.Él mencionó.

Con las perspectivas en China y otros factores, los analistas esperaban que el precio del barril alcanzara los 100 dólares a finales de año. Este escenario parece actualmente menos probable.

«El tipo de cambio es estable, a menos que ocurra un evento inusual. Se espera que el barril crezca en el segundo semestre, con restricciones de oferta, inflación y crecimiento de la economía china, pero hay que ver el tamaño del crecimiento.dice Pérez.

Este escenario se suma a los problemas internos que ya han hecho subir los precios. La semana pasada, el gasóleo superó los R$ 6. El precio promedio de la gasolina en el país fue de 5,87 reales brasileños, marcando por segunda semana consecutiva el valor más alto registrado durante el año por una encuesta. Policía Nacional Afgana (Autoridad Nacional de Petróleo y Gas Natural).

Ante el aumento de los precios, el mercado ya prevé una caída en el consumo de gasolina. En septiembre, se espera que la demanda caiga un 3,4%, la primera caída desde la pandemia. Según él, la razón es el aumento del consumo de etanol, que se ha vuelto más competitivo. Amán Putinespecializada en combustibles de Argosempresa especializada en la elaboración de informes y análisis para el mercado de combustibles.

«La previsión de la demanda de gasolina en Brasil para el resto del año es bajista, después de un aumento sostenido del consumo desde el Covid. Los consumidores están recurriendo al hidroetanol, que se espera que aumente el consumo en un 15%. La perspectiva de la oferta interna no cambia mucho Con una menor demanda deberíamos tener más holgura en la oferta.declara.

El diésel tiene un peor escenario

El caso del diésel es el más delicado. El precio ha estado subiendo durante 6 semanas y ahora se encuentra en su valor más alto desde febrero. Y seguirá subiendo: finalmente El martes (5 de septiembre), el gobierno reanudó la imposición de impuestos federales al combustible. La tarifa PIS/Cofins será parcial, pero irá aumentando progresivamente hasta enero.

Y añadió: “La situación actual y en los próximos meses será testigo de una escasez de suministros de petróleo. Pero el mercado mundial todavía encuentra suficientes reservas de gasolina. En el caso del diésel tiene un efecto mayor. La capacidad de oferta nacional ya está plenamente empleada y es necesario recurrir a productos externos. Hay una tendencia a que los precios suban en el mercado mundial del diésel”.«, dice Aman Boutin.

Y el experto de Argus destaca que parte del diesel que importa Brasil es ruso y llega al país a menor costo. «[Esse diesel] Viene con un gran descuento para que Brasil pueda vender el producto en los grandes mercados, ya que aquí no tenemos restricciones para importar productos rusos. Pero si Rusia amplía los recortes de producción, esto afectaría el valor de su combustible diésel.

Los precios del diésel vienen cayendo desde principios de año, lo que se hizo más evidente tras el anuncio de la nueva política. Petrobras, que abandonó el índice de precios al productor (precio de paridad de las importaciones) en mayo. Incluso bajó R$ 0,60 en los surtidores sólo de mayo a julio. Desde entonces, los valores han aumentado cada semana.

En primer lugar, por la crisis de suministro interna que provocó una caída de los stocks de diésel en el país por las menores importaciones. Con los precios que cobraba Petrobras, traer combustible del exterior no era viable. Alrededor del 25% del diésel que se consume en el país es importado. El resultado: algunas estaciones tuvieron dificultades para comprar. Con una oferta limitada, los precios subieron.

Luego vino el ajuste de Petrobras, anunciado el 15 de agosto, que aumentó los precios del diésel en las refinerías en un 25%. Ha cerrado la mayor parte de la brecha, que todavía existe.

El valor actual de la estatal está un 14% por debajo de los precios internacionales (alcanzó el 30% a principios de agosto), señala un informe de APICOM (Asociación Brasileña de Importadores de Combustibles) emitido el pasado miércoles (6 de septiembre). aquí completo Para el documento (PDF – 634 KB).

Para los analistas, si Petrobras cae demasiado por debajo del IPP, podría regresar un escenario de escasez de oferta, con nuevos recortes en las importaciones.