¡Max Emilian Verstyappen, de 25 años, es dos veces campeón mundial!
El holandés ganó el Gran Premio de Japón y aprovechó un error de Leclerc en la última curva de la última vuelta para que Suzuka se llevara el campeonato.
Se convirtió así en el decimoséptimo piloto en convertirse en campeón múltiple en la clase principal de deportes de motor, el décimo en ganar títulos consecutivos y el segundo bicampeón más joven de la historia, solo por detrás de Vettel: el alemán tenía 24 años para su segundo título.
Fue su victoria número 32 en la Fórmula Uno. Al hacerlo, supera a Mansell e iguala a Alonso como el sexto mayor ganador de la historia. Sigue siendo su victoria número 12 a los 18 los doctores Este capítulo.
Pérez terminó segundo en la carrera. Leclerc, sancionado por una falta en el último córner, descendía a la tercera posición. Como resultado, Verstappen pasó a 366 puntos en el campeonato, contra 253 del subcampeón, ahora el mexicano, su compañero de equipo. Este es un avance de 113 puntos, con 112 puntos aún disponibles en las cuatro etapas restantes.
¡Trabajo hecho!
No solo eso: Red Bull también concluyó la Copa del Mundo de Constructores, su primer título en nueve años.
El tan esperado regreso de la F1 a Japón fue una mini carrera de 28 vueltas, o el 52,8% de la distancia original, que terminó a tiempo.
Esto es necesario aclarar. La carrera no se suspende. Por culpa de la lluvia y el caos en Suzuka, lo que pasó fue que el Gran Premio estuvo limitado por tiempo y no por vueltas. Tres horas después del inicio, la carrera también había terminado. Listo. así de sencillo
Es por eso que se otorgaron puntos a los diez primeros y equipos completos.
Los cálculos proporcionales solo se aplican si la carrera se suspende, tal y como explica el artículo 6.6 del Reglamento Deportivo. El aqui.
La salida empezó en una pista muy mojada, todos Neumáticos corredores
Leclerc condujo mejor, pero Verstappen demostró por qué es un hombre especial, un genio en ciernes y bicampeón por todos los medios.
En plena lucha por el título no aflojó nada: subió con fuerza y, pese al asfalto empapado, recuperó su posición por fuera en la primera curva.
Además, hay una pantalla de errores. Vettel dio un trompo después del toque de Alonso, Sainz se estrelló sin ayuda y destrozó la parte trasera de un Ferrari, Albon, Zhou y Gasly se encontraron de alguna manera y tomaron un cartel publicitario en el camino.
«No se puede ver nada», dijo el francés de AlphaTauri por radio. El coche de seguridad no tardó en salir. Momentos después llegó la bandera roja. Todo se detuvo en la segunda vuelta.
Entre los diez primeros estaban Verstappen, Leclerc, Pérez, Ocon, Hamilton, Alonso, Russell, Ricciardo, Tsunoda y Schumacher. Dos de los lesionados, Albon y Sainz, ya se habían retirado de carrera.
Fue la continuación de un debate que comenzó en Singapur.
¿La F1 ya no corre bajo la lluvia? ¿Qué son los neumáticos azules para lluvia? ¿Por qué la tendencia de las carreras no se decidió por una «carrera mojada» que obligó a todos a usarla al principio? ¿No debería ese coche de seguridad que sigue dando miles de vueltas alrededor de la pista antes de la carrera dar alguna advertencia?
En entrevista con la Banda, Mario Isola, director de Pirelli, dio algunas respuestas: «Teníamos condiciones para los mediadores al principio, pero la lluvia se hizo más fuerte justo antes de que salieran los autos. La humedad total provocó tres veces más llovizna. ¿Puedes? ¿Imagina cómo sería ver a los pilotos? Hay ríos en la pista, condiciones de aquaplaning… así que la decisión de parar fue la decisión correcta”.
Pero esto no fue lo peor.
Mientras todos esperaban el reinicio, aparecieron imágenes de un tractor en medio de la pista en la tercera vuelta, cuando los pilotos aún estaban allí, camino de los baches. Gasly pasó demasiado cerca y estaba enojado por una buena razón. Sí, simplemente es el mejor amigo de Bianchi, que murió tras chocar con un tractor en el Gran Premio de Japón de 2014, en la misma pista.
Pierre Gasly conduce un tractor en la pista de Suzuka durante la bandera roja del Gran Premio de Japón
Foto: reproducción
¿FIA? Sancionó a Gasly tras el Gran Premio añadiendo 20 segundos a su tiempo de la última carrera, alegando que ya se había levantado la bandera roja y en ese momento circulaba por encima de los 250 km/h.
Sí, a la misma FIA que recoge a los pilotos pinchados no le importaría una tractora en la pista…
el imperdonable. injustificado. inexplicable.
«¿Cómo puede pasar esto? Perdimos una vida en una situación como esta hace años. Arriesgamos nuestras vidas, especialmente en condiciones como esta. Queremos correr, pero esto es inaceptable», escribió Norris en Twitter mientras esperaba en un pit. “¿Cómo podemos dejar en claro que no queremos volver a ver un tractor en la pista?”, escribió Pérez.
Después de 68 minutos de espera, el cronómetro comenzó. La cuenta atrás para el final de la carrera ha comenzado. Dos horas y 15 minutos después de la primera salida llegó otro intento.
Los coches finalmente comenzaron detrás del coche de seguridad y con los neumáticos de lluvia obligatorios.
«La pista es muy buena», dijo Hamilton brevemente. «La visibilidad ha mejorado», dijo Okun. «No está mal», disparó Leclerc. «La visibilidad sigue siendo pobre detrás de los otros autos», dijo Bottas.
Tres vueltas después, el coche de seguridad entró en boxes. El cronómetro marcaba 40 minutos desde el inicio del GP.
Vettel y Latifi, que no tenían nada que perder, se fueron a boxes y colocaron neumáticos intermedios. Después de dos rondas, la pandilla de adelante decidió hacer lo mismo.
Verstappen, Leclerc, Pérez parada. Alonso condujo hasta el Gran Premio, Schumacher estaba unos metros por delante, pero rápidamente recuperó el orden.
Max Verstappen en el podio del Gran Premio de Japón en Suzuka, sellando la conquista de dos de F1
Foto: Mark Thompson/Getty Images
Con 30 minutos para el final, la lluvia ya era ligera.
Entre los diez primeros estaban Verstappen, Leclerc, Pérez, Ocon, Hamilton, Schumacher, Vettel, Alonso, Latifi y Norris.
No hubo grandes sensaciones hasta la última vuelta. Verstappen cruzó primero y Leclerc llegó segundo, resultado que retrasaría la decisión del título hasta el GP de Estados Unidos.
Pero llegó el momento que decidió el campeonato. Leclerc estaba equivocado. Recortó otra chicane y volvió a la pista por delante de Pérez.
Incluso por la importancia de la situación, la FIA se apresuró a emitir una sanción rápida: 5 segundos. Leclerc III, campeón mundial Verstappen.
El holandés estaba realizando la entrevista de protocolo posterior a la carrera cuando le sorprendió la noticia. Un poco rígido, solo dijo que piensa que es «increíble».
Suzuka, la casa de Honda, socio de Red Bull, cumplió su misión: decidió participar en el mundial por duodécima vez.
Verstappen está dando pasos firmes para conseguir su objetivo: recoger más récords y más títulos en la F1.
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