¡Volkswagen Polo y Virtus 2023 con motor ab! Más eficaz, el documento revela

Una de las novedades más importantes de Volkswagen para 2022 es en realidad un viejo conocido. Como ya esperabas, el Rediseño de polo Contendrá una versión mejorada del motor 1.0 turbo utilizado en ¡encima! IST. También se aprueban las sospechas sobre la adquisición del set por parte de Virtus, lo que revela más información.

Los nuevos datos oficiales filtrados confirman la predicción y brindan detalles sobre la potencia y el par de los tres cilindros. Además, los documentos muestran que el Polo 1.0 170 TSI solo tendrá transmisión manual, a diferencia de nueva virtud.

polo más fuerte

La ficha técnica, obtenida en exclusiva, presenta casi todo sobre el nuevo Volkswagen Polo 170 TSI, que llegará a finales de este año con un lavado de cara. A diferencia de ¡Arriba! Que alcanzó 101 hp (gasolina) / 105 hp (etanol), la nueva versión del motor alcanza 116 hp con etanol – 109 hp con gasolina.

El material confirma el cronograma de Inmetro publicado recientemente, que muestra solo una versión del Polo con la nueva opción de motor. Se trata del Polo TSI manual, que, a partir de 2023, deberá compartir el kit con el Polo Track, el Volkswagen más barato de Brasil.

A pesar de la marca, el par del motor flex no alcanza los 170 Nm. Al igual que en Argentina, serán 16,8 kgfm (165 Nm), independientemente del modelo y doble transmisión. Utilizando etanol, según la ficha técnica, el Polo TSI manual pasa de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. Su velocidad máxima es de 197 km/h.

virtud

Los datos del Polo están llamando más la atención por la potencia del motor, a un nivel muy superior al apreciado por varios medios de comunicación. También hay confirmación de la caja de cambios manual de cinco velocidades, pero la gran novedad, sin embargo, es la información de que el nuevo Virtus también contará con este motor en dos configuraciones.

Es probable que venga a rediseño de autos, con pruebas en pleno desarrollo en el interior de São Paulo. mientras que la Virtus GTS, arriba, mantendrá el 1.4 turbo de 150 CV, y el 1.0 de 128 CV se destinará a las versiones Comfortline y Highline. Las versiones TSI más baratas obtendrán 170 TSI.

Además de la transmisión manual de cinco velocidades, la Virtus TSI manual ya cuenta con datos de consumo emitidos por Inmetro: con etanol, es de 9,6 km/l (ciudad) y 11,4 km/l (carretera); Gasolina, la combinación rinde 13,8 km/l (ciudad) y 16,3 km/l (carretera).

La transmisión automática Virtus TSI utilizará la caja de cambios de seis velocidades EAT6, como las versiones anteriores con el motor 1.6 MSI. En esta configuración, el sedán, con etanol, rinde 8,7 km/l (ciudad) y 11,0 km/l (carretera). El índice de gasolina es de 12,4 km/l (ciudad) y 15,6 km/l (carretera).

Más pesado, el Virtus TSI es también más lento que el Polo TSI: la berlina pasa de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos, según cifras de fábrica, casi un segundo más que el compacto.

Volkswagen ni lo confirma ni lo desmiente

Cuando se le preguntó sobre la veracidad de la información, Volkswagen declinó comentar sobre el contenido obtenido por QUATRO RODAS. El fabricante de automóviles debería lanzar, a finales de este año, las nuevas versiones de Polo y Virtus.

El sedán ganará cambios estéticos que lo harán más como un Nivus. Por otro lado, el modelo insignia de la familia dejará su mayor restyling para los próximos meses. Los modelos se lanzarán a medida que disminuya la producción, lo que refleja la crisis de piezas que está experimentando Volkswagen (y otros fabricantes de automóviles).